Dnes je 12.11. – svátek slaví Benedikt

Dampry (dumpery) a vše kolem nich

Představení nových damprů. Pravidelně přinášíme reportáže z terénu, zpravodajství z domova i ze světa nebo nejrůznější zajímavosti.

TEREX Titan byl čtvrt století největším damprem na světě

(12.6.2024) Terex 33-19 „Titan“ byl prototyp třínápravového terénního dampru nejtěžší třídy. Stroj s diesel-elektrickým pohonem byl smontován v roce 1973 v Kanadě divizí Terex, spadající pod společnost General Motors. Po prvotních záměrech byl nakonec zkonstruován…

ASbud představuje dumpery D‘AVINO

(17.10.2022) Dumpery D‘AVINO jsou charakteristické konstrukční jednoduchostí a spolehlivostí; uplatní se v široké řadě odvětví. Kromě klasické „zemařiny“ také při těžbě hornin nebo ražbě tunelů. Prvním větším tuzemským odběratelem těchto dumperů od firmy ASbud je…

Firmě KERACLAY se nové stroje Komatsu vyplácejí. Produktivita šla nahoru

(26.8.2022) S redakcí jsme se vypravili do sídla společnosti KERACLAY, a.s., která v Nehvizdech nedaleko Prahy vlastní a provozuje dva lomy. Těží zde speciální žáruvzdorné jíly, použitelné ve stavebnictví. Pro těžbu využívá společnost velký počet strojů Komatsu; v…

Výroba damprů v Československu v období po druhé světové válce

(17.6.2022) Dampery, zmiňované v minulém vydání (Muir-Hill, Aveling-Barford) se dovážely do Československa v poměrně malých počtech a jejich dovoz prakticky skončil s ukončením činnosti organizace UNRRA a spuštěním železné opony. Ruku v ruce s tím šel naprostý…

Muir-Hill a další. První dampry v Československu pocházely z Anglie

(4.2.2022) Kolébkou kolových damprů byla ve 20. letech minulého století Anglie. Odtud se po druhé světové válce určitý počet exemplářů dostal v rámci akce UNRRA i do Československa a, jelikož v předchozím období nebyla vozidla tohoto typu v tuzemském stavebnictví…

Půjčovna strojů Zeppelin CZ zařadila do své flotily unikátní pásové dampry

(11.5.2021) V náročných podmínkách zemních prací se nikdo neobejde bez spolehlivé a odolné techniky, která se dokáže popasovat i s mimořádně těžkým terénem. Rozmáčená půda, sněhové závěje či příkré svahy dokážou často narušit harmonogram prací, není-li na místě…

Tahače T 180 A od 60. let do roku 1989 pohledem Radoslava Kolomého

(10.5.2021) V minulém článku jsme se zabývali prototypem jednonápravovým tahače T 180, který byl na konci šedesátých let nahrazen vylepšeným prototypem T 180 A. Jak ale dokumentují historické snímky, první tahač T 180 A byl vyroben už kolem roku 1959.

Dumpery a teleskopické nakladače AUSA zvyšují produktivitu. Když technika musí nahradit chybějící pracovníky

(1.4.2021) Posledních několik měsíců jsme často nuceni přehodnocovat plány, priority a zaběhnuté návyky. V této turbulentní době, kdy nevíme „co bude zítra“, se technika často stává vítaným pomocníkem, na kterého se můžeme spolehnout. U bagrů je to každému jasné,…

Konstrukcí a výrobou damprů zpočátku proslula především britská strojírna a slévárna pánů Muira a Hilla

(28.2.2021) Ačkoliv speciální sklápěčková terénní vozidla vznikla o něco dříve, dampry jako takové se v rámci Evropy ve velkém osvědčily až za 2. světové války v Anglii. Důvodem byla potřeba odvážet obrovské množství trosek vzniklých bombardováním britských měst.…

← Zpět
 
 

Nové

Sunward SWE 35UF se sadou příslušenství od 900 000 Kč. NorWit zvýhodnil dva modely rýpadel

Zveřejněno 11.11. Společnost NorWit připravila lákavou akční nabídku na kompaktní rýpadla Sunward SWE 35UF a SWE 60UF. Jak se menší z obou modelů osvědčil v ostrém provozu, jsme letos detailně otestovali v naší redakční reportáži. Pokud patříte mezi ty, které… celý příspěvek

Develon ukázal dva stroje pro recyklaci. Co nabízí nový překladač a upravený nakladač?

Zveřejněno 11.11. Při manipulaci s odpadem nestačí jen velká lopata nebo dlouhý výložník. Stroj musí zůstat stabilní s břemenem, obsluha potřebuje vidět do místa vykládky a chlazení se musí vypořádat s prašným prostředím. Develon na tyto požadavky reaguje kolovým… celý příspěvek

Patnáct tun, které pracují za dvacet. Proč jsem přestal koukat na hmotnost

Zveřejněno 11.11. U kolových otočáků je osmnáct až dvacet tun běžná volba. Většina firem s tím jezdí a nikdo se nad tím nepozastavuje, prostě proto, že to tak bylo vždycky. Jenže když si sednu do 15MWR, vidím, že na velkou část té práce těžší dvacetitunový stroj… celý příspěvek