NorWit: Oficiální zastoupení pro stavební stroje Sunward
Dnes je 14.8. – svátek slaví Alan

S1 Vision: jednonápravový koncept pro přepravy materiálu

Zveřejněno: 11. 2. 2026

Inovativní řešení S1 Vision kompletně přehodnocuje konstrukci damprů, přičemž inženýři se zaměřili na to, aby vozidlo obsahovalo pouze komponenty potřebné pro přesun materiálu. Prototyp byl k vidění v InnovationLabu na letošním veletrhu Bauma v Mnichově, Liebherr k němu nedávno představil další podrobnosti.

S1 Vision staví na jednoduchosti. Tvoří jej především jedna náprava a dvě pneumatiky, systém pohonu a korba.

Základem pro vývoj konceptu S1 Vision je snaha zkonstruovat autonomní nákladního vozidlo sestávající se pouze z nezbytných částí. S1 Vision tak tvoří jedna náprava, dvě pneumatiky, systém pohonu a korba. Zajímavostí je i to, že je vozidlo škálovatelné, přičemž se počítá s velkým rozpětím nosností od 220 kg až po 131 tun. Díky této extrémní variabilitě by mohlo být S1 Vision využito v řadě oblastí, od zemních prací, zemědělství a stavebnictví až po těžební průmysl.

Na vývoji se podílely společnosti Liebherr Corporate Ventures AG, inovační a technologická jednotka skupiny, a Liebherr Mining Equipment Newport News Co., výzkumné a výrobní centrum těžebních nákladních vozidel. Technologie však již přesáhla rámec těžebního segmentu a může sehrát průlomovou roli i v dalších produktových oblastech. Liebherr se proto rozhodl projekt dále rozvíjet na úrovni celé skupiny, aby maximálně využil potenciální synergie.

Ideální konstrukce pro maximální obratnost

Aby bylo možné efektivně fungovat na jediné nápravě, je vozidlo S1 Vision vybaveno samovyrovnávacím systémem, který zajišťuje maximální stabilitu a bezpečnost i při jízdě po svažitém či nerovném terénu. Tato technologie, známá z hoverboardů a gyroboardů, výrazně snižuje riziko převrácení a umožňuje plynulý a bezpečný provoz v nejrůznějších prostředích.

Díky jedné nápravě a nulovému poloměru otáčení se vozidlo může otočit na místě a pohybovat se kterýmkoli směrem. To z něj činí ideální řešení pro práci ve stísněných prostorech, kde je potřeba přesné manévrování a vysoká flexibilita.

Vozidlo je škálovatelné, přičemž se počítá s rozpětím nosností od 220 kg až po 131 tun. Větší modely budou vhodné i do
těžebního průmyslu.
Vozidlo je škálovatelné, přičemž se počítá s rozpětím nosností od 220 kg až po 131 tun. Větší modely budou vhodné i do těžebního průmyslu.

Technologie pro současnost i budoucnost

Koncept pro přepravu materiálu S1 Vision vznikl s ohledem na nejmodernější technologie. Nepřekvapí tedy využité baterií a elektrického pohonu. Vozidlo je dále vybaveno pokročilými senzory, které mu umožňují autonomní navigaci, vyhýbání se překážkám a efektivní řízení dopravy. Pokud se totiž v jednom prostoru nalézá více jednotek S1 Vision, vzájemně spolu komunikují v reálném čase. Tím se optimalizuje provoz celé flotily, snižují potenciální kolize a zvyšuje celková efektivita.

Samovyrovnávací systémem zajišťuje stabilitu i při jízdě po svažitém či nerovném terénu.
Samovyrovnávací systémem zajišťuje stabilitu i při jízdě po svažitém či nerovném terénu.

Snadná údržba a jednoduchý transport

Jednoduchá konstrukce vozidla umožňuje rychlou údržbu, kdy klíčové komponenty mají být navíc snadno přístupné. Díky možnosti rychlé výměny opotřebitelných dílů a nízké náročnosti elektrického pohonu se minimalizují prostoje a zvyšuje provozní efektivita. Výhodou konceptu S1 Vision a jeho kompaktnosti je i snadnější a levnější logistika. Koncept tak představuje udržitelné a nákladově efektivní řešení vhodné pro velmi široké spektrum použití.

Závěrem je dobré zmínit, že S1 Vision je stále ve fázi konceptu. Neexistují tedy veřejně dostupné detailní technické parametry vztahující se alespoň ke konkrétnímu prototypu. Na rozměry, rozvor, rozměry podvozku, typ baterie, dojezd, výkon motoru, rychlost jízdy, hmotnost prázdného vozidla, nosnost si budeme muset tedy ještě počkat. V případě, že vás vozidlo zaujalo, může sledovat přímo jemu věnované stránky s1-vision.com.

 

Nové

Bagr bez řidiče už není sci-fi. Develon nasadil Real-X do skutečného provozu

Zveřejněno 14.8. Ve Švýcarsku se rozjel projekt, který už opravdu připomíná staveniště budoucnosti. Firma KIBAG jako první na světě nasadila do běžné práce autonomní pásové rypadlo Develon DX225LC-7X se systémem Real-X. A nejde o dálkové ovládání – stroj pracuje sám. celý příspěvek

Hyster posílá do provozu elektrický ReachStacker. V Nizozemsku ho čekají dva roky testování

Zveřejněno 13.8. Elektrifikace těžké manipulační techniky se posouvá zase o kus dál. Hyster nasadí v nizozemském terminálu Venray-Wanssum bateriový ReachStacker RSJ46-33XDL (teleskopický kontejnerový manipulátor – pozn. red.), který bude od srpna 2026 pracovat přímo… celý příspěvek

Magni MJP: malé elektrické plošiny, které se protáhnou skoro všude

Zveřejněno 12.8. Na první pohled zaujmou hlavně svými kompaktními rozměry. Úzké provedení, čistě elektrický pohon a konstrukce navržená do míst, kde se s větší technikou jednoduše nevejdete. Vertikální stožárové plošiny Magni MJP míří přesně tam, kde rozhodují… celý příspěvek