Mezi hlavní činnosti firmy LZ STAVBY A DEMOLICE s.r.o. patří pozemní stavitelství, autodoprava či komplexní demoliční práce zahrnující všechny činnosti od bourání, přes třídění suti a zeminy až po odvoz a sanaci. Výraznou oporou její činnosti je vlastní vozový park, jenž se dlouhodobě rozšiřuje. Aktuální portfolio strojů je velmi pestré a dosahuje zhruba 150 kusů techniky, včetně nakladačů, rýpadel, silniční a hutnicí techniky a přepravních vozidel.
Desátý Ford Trucks ve flotile
„Začalo to kvůli super ceně, kterou nám tenkrát nabídli na předváděcí vozy. A tím se to všechno roztočilo,“ uvádí k začátkům spolupráce s F TRUCKS a.s. Lukáš Zahrádka. Flotila vozidel Ford Trucks ve společnosti LZ Stavby dnes čítá deset vozidel, mezi kterými bychom našli jak starší modely 6×4 a 8×4 se kterými v roce 2018 vstoupila turecká automobilka Ford Otosan na tuzemský trh, tak i kontejnerku s hydraulickou rukou nebo dvojici letos pořízených nových sklápěčů F-Line 4145D L S3, které úspěšně přebírají roli výkonného univerzálního pracanta pro každodenní nasazení.
Pro kontext dodejme, že nákladní automobily Ford Trucks na českých silnicích nalezneme v podobě stavebního provedení, tahačů a rozvážkových vozidel, kam spadají i zmíněné kontejnerky. Výrobce u nich klade důraz na kvalitu, odolnost, efektivitu a nízké celkové provozní náklady. Centrem těžkých nákladních vozidel je závod İnönü nacházející se v tureckém Eskişehiru, kde se mimo jiné vyrábí motory a převodovky vlastní konstrukce. Samotná automobilka Otomotiv Sanayi A.Ş., známá též jako Ford Otosan, je stejným dílem vlastněna společnostmi Ford Motor Company a Koç Holding.
Zpět ke společnosti LZ STAVBY A DEMOLIC, která využila možnosti nechat si od importéra dodat Fordy včetně nástaveb. „Brali jsme vždycky kompletní auta (importér dodává jak nástavby od tureckého výrobce, tak především od zavedených tuzemských nástavbářů, poznámka redakce),“ upřesňuje firemní dispečer pan Lukáš Zerzán, který má nasazení techniky na starosti. Přestože Ford Trucks nepatří mezi nejrozšířenější značky, nalezli bychom celou řadu regionálních zastoupení: „Nejbližší servis máme tady v Zachrašťanech, což je super, protože nemusíme do Prahy,“ vyzdvihuje Lukáš Zerzán. Základní záruka na nové vozy Ford Trucks činí dva roky bez omezení nájezdu kilometrů, takže techniku si v LZ STAVBÁCH nechávají zpočátku opravovat v autorizovaném servisu a teprve u starších vozů využívají vlastní servisní zázemí.
„Díly na ty starší si lze jednoduše objednat klasickým způsobem podle VIN kódu,“ odpovídá na naši otázku ohledně dostupnosti náhradních dílů Lukáš Zerzán a při té příležitosti vzpomíná též jednu významnou zákaznickou zkušenost: „Se službami servisu jsme spokojeni. Konkrétně zmíním například kontejnerku s rukou. U ní se po půl roce, možná po roce, zadřel motor. Byla to chyba někde na straně Fordu, konkrétně se cosi uvolnilo a vlétlo do sání. Do měsíce to měli komplet opravené, dali nám jiný motor.“ Jak se říká, vždycky se může něco stát, žádná technika není dokonalá. Důležité ale je, aby servis problém co nejrychleji vyřešil. Ke cti Fordu musíme dodat, že takto závažná závada byla výjimečná. Mezi neduhy „systémového“ charakteru, se kterými je potřeba u starších modelů počítat, patří například problémy s uchycením blatníků, uvolňující se držáky světel, tvrdší podvozek či stísněná kabina s minimem úložných prostor. První dvě věci vyřeší zručný automechanik, třetí je věc názoru a s poslední se bude muset řidič holt smířit.
F-Line aneb dvakrát jiné auto
Zůstaňme u pohodlí. „U těch původních Fordů mají řidiči pocit, že je to tvrdší. Ale v porovnání s novými F-Liny je to jako nebe a dudy,“ říká Lukáš Zerzán. Přestože se modely F-Line stále prezentují jako vozy na drsnou práci, i u nich výrobce značně zapracoval na komfortu. Kabina je prostornější, interiér pohodlnější a jízda příjemnější: kabiny mají například elektrické střešní okno, klimatizaci s pylovým filtrem, komfortní sedadla a nové prvky ovládání. Podle řidičů se díky tomu jezdí pohodlněji, řízení je intuitivnější a i bezpečnější. „Samozřejmě když vedle Forda postavíme nové Volvo, tak Volvo bude pohodlím ještě o kus dál. U Forda je však důležité, aby odmakal to, co má. A že je za dobrý peníz,“ hodnotí pro a proti Lukáš Zerzán.
K bezpečnosti u nového F-Line přispívá systém detekce chodců či cyklistů v předním slepém úhlu, systém rozpoznávání dopravních značek, předkolizní asistenční systém, inteligentní adaptivní tempomat, systém varování při opuštění jízdního pruhu, sledování únavy, parkovací asistent a další pokročilé asistenční systémy řidiče F-Line. Řada F-Line má též výrazně aktualizovaný i exteriér, včetně nového čelního designu, masky, nárazníků, světlometů, velkých schodů do kabiny, moderních zrcátek atd.
Výrazné změny bychom nalezli i pod kapotou. U F-Line vsadil Ford na motory Ecotorq GEN2, v případě stavebních modelů lze vybírat z 9litrové (330 k) varianty či z objemnějších 12,7litrových motorů s výkonem 420 k a 450 k s až 2 500 Nm v režimu Off-Road. Jde o novou generaci motoru vyvinutou přímo Ford Otosanem a kromě řady F-Line se nachází i u F-MAX. Motor prošel více než 25 tisíci hodinami testování a najel přes 1,5 milionu kilometrů v osmi zemích, přičemž Ford deklaruje až 11% snížení spotřeby oproti předchozí generaci Ecotorq. V kombinaci s 16stupňovou automatizovanou převodovkou motor Ecotorq vyniká nízkými provozními náklady při zachování robustnosti typické pro stavební vozidla.
Výrobce však kromě „velkých“ inovací, nezapomíná ani na odstraňování drobných nedostatků. „Díky neustálému vývoji se nám povedlo iniciovat změny u významných dodavatelů komponentů do automotive a víme, že tyto změny – například v konstrukci drobných ventilů a filtrů – budou ku prospěchu všech výrobců nákladních vozů,“ hodnotí pozitivně přístup výrobce školitel servisních techniků Filip Kornel z F TRUCKS a.s. Je však férové zmínit, že drobné „dětské nemoci“ se u nových generací nevyhnou žádnému výrobci. „V dnešní době se prakticky jedná o softwarové záležitosti, které se ze své podstaty objeví až po ostrém nasazení do provozu. Jmenovitě se nám povedlo rychle vyřešit kompatibilitu našeho software s ohledem na měření emisí, s čímž byl několik týdnů problém v rámci načtení informací z řídicí jednotky na STK,“ uvádí jako zajímavost Filip Kornel.
Zpět k vozu na fotografiích. Řidičská zkušenost vyznívá pozitivně, přesto mají šoféři pro budoucí zájemce několik poznatků. Například že v kombinaci s 16stupňovou automatizovanou převodovkou je vhodné (potřebné) při jízdě po nerovnostech a do strmých svahů měnících sklon využívat též manuální řazení páčkou. „Pokud plánujete jezdit s vlekem, doporučil bych zvážit i variantu 450 koní,“ dodává pro naše čtenáře jeden z řidičů z LZ STAVBY. Kromě výkonu nás samozřejmě zajímala i avizovaná nižší spotřeba. Zde Ford učinil znatelný pokrok i dle našich recenzentů: „Zjistili jsem, že ty původní Fordy měly zbytečně vysokou spotřebu a my si u nich z tohoto důvodu nechali dokonce upravit software v řídicí jednotce, po kterém je to už mnohem lepší. S těmi F-Liny, s novými motory a převodovkami, jsme však již od začátku absolutně spokojeni,“ dodává majitel společnosti Lukáš Zahrádka.
Nový F-Line: více kilometrů, méně servisu
- Zásadním prvkem ovlivňujícím životnost vozu je včasný servis. Řídicí jednotka vyhodnocuje počet studených startů, jízdu se zátěží i trajektorii stoupání v obtížných podmínkách. Na tomto základě se pravidelná údržba může pohybovat v rozmezí od 60 tisíc do 120 tisíc km.
- Nový motor Ecotorq vyrobený technologií Ecocasting by měl mít delší životnost a může být naladěn na vyšší výkon, jmenovitě o 10 k a 100 Nm. Každopádně i původní motory bez problémů najely stovky tisíc km a jsou životností srovnatelné se zavedenými evropskými značkami.
- Změna oproti předchozí generaci je ve způsobu mazání motoru. Díky elektronicky řízenému tlaku oleje a novému variabilnímu čerpadlu pohonná jednotka pracuje v optimalizovanějším tlakovém rozhraní a teplota nekolísá o více než 8 °C.
- Ford u nových motorů Ecotorq sází na robustní, mechanicky zjednodušené turbo bez pohyblivých částí. Místo lopatek regulujících tlak plynů je využit dvoukomorový bezporuchový systém.
Závěr: silný partner pro další roky
Dvojice nových Fordů F-Line 4145D L S3 doplnila flotilu LZ STAVBY teprve nedávno. Už nyní je však jasné, že oproti předchůdcům výrobce zapracoval nejenom na spolehlivosti, ale přidal i řadu moderních prvků, na které jsme zvyklí z osobních automobilů. Vozy z nové řady F-Line jsou však stále silní pracanti pro demoliční práce, těžkou přepravu i každodenní provoz na stavbách. A jak dokazuje zkušenost firmy, která právě pořídila svůj desátý Ford Truck, když technika drží krok s náročným provozem, může se tým soustředit na to nejdůležitější – odvést kvalitní práci.
Za redakci Stavební techniky děkujeme vedení i celému týmu LZ STAVBY a DEMOLICE s.r.o. za jejich vstřícnost, čas a ochotu podělit se o své zkušenosti z provozu. Vážíme si otevřeného přístupu, praktických postřehů i možnosti nahlédnout do zákulisí každodenní práce. Jsme rádi, že jsme mohli představit jejich přístup k technice i spolupráci se značkou Ford Trucks. A těšíme se na další setkání na stavbách i mimo ně.
