Nabízíme kvalitní gumové pásy pro minibagry, bagry, dumpery i další pásovou techniku.
Dnes je 25.8. – svátek slaví Radim

Systém Digga HALO: vychytávka zpřesňující vrtání

Zveřejněno: 24. 4. 2025

Při vrtání ovlivňuje lidský faktor zásadním způsobem finální výsledek. Pro dokonalý vrt je potřeba nejenom vrták dobře nasměrovat na začátku, ale též v průběhu práce si musíme dát pozor na odklon od kolmice. Jednoduché a zároveň velice efektivní řešení nabízí australská společnost Digga prostřednictvím systému s názvem HALO.

Obsluha si může navolit pomocí ovladače požadovaný sklon. Pás zelených/červených LED světel po obvodu pohonu následně ukazuje, zda-li je poloha přesná.

Jev s nepřesně vyvrtanými otvory, jen menších průměrů, si většina z nás vybaví v souvislosti s ručními vrtačkami, které máme v dílně. Kromě děr, jejichž průřez se značně vzdaluje od kruhu, bývají výsledkem též zlomené, nebo alespoň ohnuté vrtáky. Řešením je „dobré oko“ a šikovné ruce; v případě „bagráckých“ vrtáku pak Digga HALO a šikovný strojník.

Systém HALO byl navržen vývojovým týmem australské společnosti Digga s cílem ušetřit čas a peníze provozovatelů. Pomáhá vrtat přesné otvory a poskytuje řadu dalších výhod, mezi které patří mimo jiné snížení počtu úprav úhlu ve vrtu, které mohou vytvořit nadměrný otvor, a nebo úspora betonu potřebného k vyplnění otvoru. I u vrtáků agregovaných na stavební techniku zároveň též platí, že odklon způsobuje boční zatížení vrtáku a pohonu se všemi riziky (poškození vrtáku či pohonu). S HALO strojníci vrtají efektivněji, protože vytažení zeminy, vysypání a návrat šneku do otvoru s jeho vyrovnáním probíhá rychleji. Další velkou výhodou je, že není potřeba pomocník s vodováhou, který by kontroloval správný sklon, kdy především vychýlení směrem dopředu/dozadu je z kabiny obtížně viditelné.

Jak HALO funguje?

Po obvodu pohonu vrtáku je pás zelených/červených LED světel, která indikují, kdy je zařízení v požadované poloze. Svítí-li kompletně zelený, potom je poloha přesná; kombinace zelené a červené barvy naznačuje vychýlení. Světla se pohybují po krytu a ukazují, kterým směrem je třeba jednotku nahnout, aby se vrátila do správného postavení. Červené a zelené světlo je vždy proti sobě, takže pokud obsluha vidí pouze jednu barvu, polohu druhé snadno odhadne. V případě klasické vodováhy by se bublina posunula směrem do středu zeleného pruhu.

Červené a zelené světlo jsou vždy proti sobě, takže pokud obsluha vidí pouze jednu barvu, polohu druhé snadno odhadne.
Červené a zelené světlo jsou vždy proti sobě, takže pokud obsluha vidí pouze jednu barvu, polohu druhé snadno odhadne.

Mozek systému HALO se nachází v boxu zabudovaném do vnitřku pohonu. Jeho součástí je mikroprocesor a 6 senzorů, které měří sklon s přesností +/– 0,25°. Dodejme, že použitá „Sensor Fusion“ technologie zpracovává (slučuje) data ze všech čidel současně, což je méně náchylné k chybám v porovnání se systémy s jedním či dvěma nezávisle vyhodnocovanými senzory. Továrně je vše naprogramováno tak, aby do odchylky do 1,5° od požadovaného směru svítily všechny LED diody zeleně. Teprve při nepřesnosti přesahující 1,5° se na LED diodách zobrazí sekvence červených a zelených světel viz předchozí odstavec.

Do odchylky do 1,5° od požadovaného směru svítí všechny LED diody zeleně.
Do odchylky do 1,5° od požadovaného směru svítí všechny LED diody zeleně.

Prstenec RGB LED světel je z vnějšku chráněn odolným polykarbonátem, přičemž svítivost plně dostačuje i při práci za slunných dní. Kromě ochrany před mechanickým poškozením je celá jednotka odolná proti prachu a vodě, spodní kroužek má kvůli viditelnosti při použití jednotky s dlouhými nástavci zkosení.

HALO lze připojit pomocí dodávaného kabelu k zapalovači v kabině, nebo napájet za využití akumulátoru a nabíjet přes USB či 240V síťovou nabíječku. Box s ovladačem a akumulátorem je osazen magnetem a lze ho proto snadno připevnit na rám, kapotu, výložník atd. Ti z vás, kteří potřebují vrtat jinak než svisle, si mohou pomocí ovladače nastavit též individuální úhel pouhým stisknutím tlačítka.

Box s ovladačem a akumulátorem je osazen magnetem a lze ho proto snadno připevnit na rám, kapotu, výložník atd.
Box s ovladačem a akumulátorem je osazen magnetem a lze ho proto snadno připevnit na rám, kapotu, výložník atd.

Závěrem dodejme, že začlenění systému vyrovnávání do pohonu vrtáku má několik výhod. V prvé řadě to jsou výrazně nižší pořizovací náklady, než u tradičních systémů. Druhou věcí je bezpečnost práce, kdy strojník může věnovat pozornost pouze vrtání a není nucen sledovat současně displeje v kabině.

Digga v České republice

Hlavním pilířem výrobního programu Digga jsou zemní vrtáky pro rýpadla a smykem řízené nakladače. Vrtáky mohou dosahovat průměru až 1,5 metru, jsou dostatečně výkonné a robustní – masivní šroub, zuby a šnek ze slinutého karbidu (wolfram). Dle typu se na stroje instalují pomocí montážní desky, s upevněním na jednom či dvou čepech, přičemž díky prodlužovacím segmentům je lze prodloužit na požadovanou délku. „Díky této snadné rozšiřitelnosti ušetří zákazník peníze, protože s jedním vrtákem zvládne více typů zakázek,” říká ke konstrukci vrtáku Tomáš Bořík z firmy STAVTECH CZ, která Diggu tuzemským zákazníkům přináší. Dodejme, že vrtáky i rýhovače Digga jsou jak na zeminu, tak ve variantách na vrtání velmi tvrdých materiálů jako je beton nebo asfalt, a to díky různým typům zubů (korunek). Více na www.stavtech.eu.

 

Nové

Develon vylepšil minirypadlo DX35Z-7. Přidává silnější motor i lepší výhled

Zveřejněno 24.8. Develon upravil své čtyřtunové minirypadlo DX35Z-7 a zaměřil se přesně na věci, které obsluha řeší každý den – výkon, výhled z kabiny, pohodlí, servis i práci s příslušenstvím. Nová verze dostala motor DW01 o výkonu 18,4 kW, upravenou hydrauliku a… celý příspěvek

Když rozhodují detaily. RENOMAG ladí příslušenství s RENO Šumava přímo v lomech

Zveřejněno 22.8. Na první pohled je to robustní lžíce, jakých člověk na velkých pásových rýpadlech vídá řadu. Stačí se ale podívat na její zuby a je jasné, že tady někdo přemýšlel trochu jinak. Jejich rozmístění totiž není náhodné. Mezi zuby musí bezpečně projít… celý příspěvek

Mercedes oslaví výročí 130 let nákladních aut. Na IAA představí limitovaný Actros

Zveřejněno 20.8. Od prvního nákladního auta Gottlieba Daimlera až po dnešní elektrické tahače uběhlo 130 let. Mercedes-Benz Trucks chce kulaté výročí oslavit přesně tam, kde se dnes potkává historie nákladní dopravy s její budoucností – na veletrhu IAA… celý příspěvek