Řeknu to na rovinu. Když se dneska ptáte stavebních firem, proč mají v parku kolový otočák v osmnácti nebo dvaceti tunách, většinou uslyšíte totéž: „Potřebuju sílu a stabilitu.“ Rozumím tomu. Sám jsem to tak roky bral. Větší stroj, větší jistota. Jenže za těch pár let, co mám zkušenost s patnáctkou od Mecalacu, jsem si tu rovnici přepočítal. A nevychází.
„Menší stroj, menší nosnost." Tak to bývalo
Síla a stabilita nejsou jen o tom, kolik stroj váží. Jsou o tom, kde tu váhu má. U 15MWR sedí motor nízko, nádrž je zabudovaná v podvozku a těžiště je hluboko pod kabinou. A pak je tu samotné rameno. Mecalac ho má uložené jinak než běžné stroje, jeho zadní část je posunutá dozadu podél kabiny, takže při zvedání funguje jako přirozené protizávaží. Nepotřebujete k tomu tuny litiny vzadu na nástavbě. Díky tomu tahle patnáctka zvedne šest a půl tuny. Osadit skruž nebo jímku do výkopu, otočit se s ní a položit ji přesně tam, kam patří, to je práce, na kterou byste si dřív přivolali větší stroj. Dneska ji udělám patnáctkou a jedu dál. A přitom je to pořád „jenom" patnáctka.
„Bez rotátoru se dneska nedá dělat." Dá. A často líp
Tiltrotátor je skvělá věc na dokončovačky. Jenže na výložníku vám neubere jen skoro půl tuny nosnosti, změní vám celou kinematiku ramene. Rameno je delší, těžší na konci, hůř se s ním zvedá a hůř se s ním dostáváte do těsných míst. Na 15MWR máme rychloupínák Connect a k němu tiltrotátor Mecalac, který se sundá z kabiny za minutu. Ráno dělám svahy s rotátorem, po obědě ho odložím, nasadím vidle a skládám palety s plnou nosností a normálním ramenem. A kdo tiltrotátor na dokončovačky nepotřebuje, ten ho s Mecalacem nepotřebuje vůbec. Rychloupínák Connect je reverzní, takže nakládací lžíci, vidle nebo jiné nářadí upnete rovnou na rameno bez rotátoru mezi nimi. To vám žádný jiný stroj nenabídne.
Kompaktní rozměry, velké možnosti
Díky své váze a dvěma řízeným nápravám je 15MWR velice kompaktní. A přitom neztrácí v síle a stabilitě. Tohle je věc, kterou majitelé firem podceňují nejvíc. 15MWR se otočí v poloměru čtyř a půl metru a nástavba se točí v kruhu pod tři metry. Má obě nápravy řízené, takže umí i krabí chod. V praxi to znamená, že ji dostanu na místa, kam byste dvacítku ani nevezli: mezi domy, do jednoho jízdního pruhu, do dvora, na síťařinu ve městě. A přitom tam nepřijedu s menším strojem s menší nosností, ale s tou samou patnáctkou, co ráno osazovala betonovou jímku. Kabina je navíc o pětinu níž než u běžných strojů, takže z ní vidím kolem sebe a nemusím lézt po stroji, když tankuju. Pro firmu to není detail. Je to typ zakázek, které dřív odmítala nebo na ně musela vozit druhý stroj.
Kde si vezmu něco jiného
Aby bylo jasno: nejsem člověk, co tvrdí, že jeden stroj umí všechno. Kdybych měl celý den kopat hluboké rýhy na dlouhé trase, vezmu si větší stroj s delším dosahem. Patnáctka není náhrada za těžké kontinuální kopání. Její chleba je manipulace, městská zástavba, inženýrské sítě, silniční práce v jednom pruhu a všude tam, kde se stroj musí vejít a přitom unést. To je většina toho, co dneska střední stavební firma dělá.
Proč vám to říkám
Jsem strojník, ne obchodník. Ale mašinu znám z práce a vím, kolik firem dneska platí dvacítku za práci, na kterou by stačila patnáctka. A jestli mi to nevěříte, v JMP mají krásnej testovací polygon, kde si mašinu můžete vyzkoušet na vlastní kůži. Stačí se jim ozvat.
Kontakt:
JMP - Stavební stroje s.r.o.
e-mail: info@jmpstroje.cz
www.jmpstroje.cz
