Kompaktní třídič MoleSorter PREMIUM byl naší redakci výrobcem představen jako vůbec první model nové řady. U jeho zrodu stál majitel firmy Tomáš Krtek, který se dlouhodobě zaměřuje na vývoj jednoduchých a funkčních řešení pro třídění materiálu. Dnes už přitom zdaleka nejde jen o prototypy – stroje této značky mají na Českém a Slovenském trhu již téměř stovku spokojených zákazníků a v současnosti začíná firma expandovat na trhy v Dánsku a ve Švédsku.
Vlastní vývoj jako základ odlišnosti
Model PREMIUM představuje důležitý milník ve vývoji firmy. Nejde jen o další třídič v nabídce, ale o konstrukčně odlišné řešení. „V naší nabídce se nejvíce odlišuje tím, že se jednalo o první model s kruhovým tvarem kmitu. Do té doby jsme používali vibrační motory, ale tady už je celý pohon vibračního boxu náš vlastní vývoj,“ vysvětluje Tomáš Krtek. Právě vlastní řešení pohonu přineslo nejen vyšší efektivitu, ale také zásadní výhodu v kompaktnosti. Při hmotnosti okolo 3 tun dokáže stroj dosahovat výkonů, které jsou v této kategorii nadstandardní.
„Ten stroj váží 3 až 3,2 tuny a přitom zvládne přes 130 tun za hodinu u suchých recyklátů. To je při těchto rozměrech bezkonkurenční,“ vyzdvihuje Tomáš Krtek. Právě kompaktní rozměry (cca 4,6 × 2,5 × 2,5 m) a nízká hmotnost dělají z modelu PREMIUM řešení vhodné všude tam, kde je potřeba kombinovat výkon a mobilitu – typicky na stavbách, v recyklačních provozech nebo u půjčoven techniky.
Jednoduchost, která šetří čas
Jak uvádí Tomáš Krtek, vývojář a majitel společnosti Mole Machine, jedním z hlavních principů, na kterých je stroj postaven, je jednoduchost, a to konstrukční i provozní: „Celý můj vývoj je zaměřený na jednoduchost, bezpečnost a funkčnost. Nechci stroje, kde musíte mačkat dvacet tlačítek, aby něco fungovalo.“ Ovládání je proto maximálně intuitivní. Základní panel obsahuje jen několik funkcí – zapnutí, vypnutí a regulaci rychlosti podavače. V praxi to znamená výraznou úsporu času při zavádění stroje do provozu.
„Zaškolení trvá zhruba 10 minut. Běžná předávka stroje 20 až 25 minut. To je pro zákazníky obrovská výhoda,“ zmiňuje další benefit Krtek. Pro menší firmy nebo provozy bez specializované obsluhy může být právě tento aspekt rozhodující.
Regulovaný podavač: klíč k výkonu i kvalitě
Zásadním prvkem třídiče je regulovaný podávací dopravník o šířce 800 mm, který řídí tok materiálu. Díky regulaci si pak obsluha má možnost přizpůsobit rychlost podle materiálu. V praxi plynulý chod znamená nejen vyšší výkon, ale především stabilní kvalitu výstupu. U vlhkých nebo heterogenních materiálů je regulace zásadní. „Bez regulace tyto stroje v praxi nefungují – buď se zalepí, nebo přicházíte o materiál,“ říká konstruktér.
Hrubotřídič: prevence problémů
Součástí stroje je hydraulicky sklopný hrubotřídič, který zachytí nadměrné kusy už na vstupu. Jak se dozvídáme, „Je to v podstatě mechanické česlo ovládané hydraulikou. Obsluha ho ovládá dálkově z nakladače.“ Vedle možnosti získání další frakce (nadfrakce) jde především o ochranu technologie a plynulost provozu: „Když vám tam spadne velký kus, hrozí zablokování nebo poškození dopravníku. Tohle tomu předchází.“
Mobilita jako praktická výhoda
Model PREMIUM je koncipován jako kontejnerový třídič, což výrazně usnadňuje jeho přepravu i nasazení. Díky standardizovanému šasi DIN 30722 nejste limitovaní jedním typem auta a k převozu můžete využívat běžné nosiče kontejnerů. Vychytávkou je i výškově stavitelný hák, který umožňuje ještě lepší přizpůsobení různým vozidlům, což ocení zejména firmy s více nosiči nebo půjčovny techniky. Stroj tak lze rychle přesouvat mezi zakázkami bez složité logistiky.
Vestavěný generátor: nezávislost v terénu
Volitelný vestavěný generátor patří dnes mezi nejžádanější prvky. „Devět z deseti zákazníků generátor chce. Přijedou, složí stroj, nastartují a třídí.“ říká majitel. Dodejme, že i u varianty s generátorem zůstává zachována možnost napájení ze sítě (400 V / 16 A), což dovoluje levnější provoz tam, kde je k dispozici přípojka.
Teleskopické dopravníky: reakce na potřeby praxe
Praxe v provozu ukázala, že kompaktní technika, respektive její výstupní dopravníky mohou být pro některé účely nízko položené. Na základě zpětné vazby od zákazníků jsou proto volitelně u modelu PREMIUM dopravníky řešeny teleskopicky, což umožnilo jejich prodloužení. „Zákazníci si stěžovali na nízkou haldovací výšku. Proto jsme dopravníky prodloužili,“ říká k vývoji Krtek. Výsledkem je haldovací výška až cca 1,8 m, což snižuje nutnost častého přemísťování materiálu a tím i prostoje.
Reálné výkony bez nadsázky
Výrobce zdůrazňuje, že uváděné hodnoty výkonu nepředstavují maximální teoretická čísla dosažitelná za ideálních podmínek, ale skutečný stav: „Nechci slibovat něco, co stroj nezvládne. Reálně garantuji 100 tun za hodinu.“ V praxi se výkony pohybují u zeminy kolem 80–90 t/h a u recyklátů překračují i 130 t/h. „Objevil se však malý problém. Zákazníci nám někdy říkají, že nestíhají stroj plnit,“ říká s úsměvem pan Krtek.
Servis a provozní jednoduchost
Velkou výhodou je minimální potřeba servisu a pokud tam není generátor, tak dle výrobce v podstatě není co servisovat. A i když se něco rozbije neopatrným zacházením, můžete si být jisti tím, že díky vysokému podílu vlastní výroby dílů je servis rychlý a flexibilní. „Zákazník pošle fotku, my vyrobíme díl a jedeme ho vyměnit,“ dodává Krtek.
Závěr: kde dává smysl o něm uvažovat
MoleSorter PREMIUM ukazuje, že i kompaktní třídič může nabídnout výkon běžně spojovaný s většími stroji – a to bez složité obsluhy a náročného servisu. Největší přínos tak může mít tam, kde je potřeba mobilní řešení mezi více zakázkami, není prostor pro velkou technologii nebo kde rozhoduje rychlé nasazení a jednoduchá obsluha.
„Jednoduchost, bezpečnost a funkčnost – to je pro mě alfa a omega,“ uzavírá Tomáš Krtek. Právě kombinace těchto vlastností dělá z modelu PREMIUM zajímavou volbu nejen pro recyklační firmy, ale i pro stavební společnosti, které chtějí mít třídění materiálu pod kontrolou přímo na místě. Do některého z následujících vydání Stavební techniky chystáme reportáž, v rámci které přiblížíme reálné zkušenosti prvních zákazníků přímo z provozu.
