e-shop RENOMAG
Dnes je 28.2. – svátek slaví Lumír

Nečekal na ideální stroj. Vyrobil si ho sám

Zveřejněno: 13. 1. 2026

Rostoucí tlak na recyklaci, postupný konec skládkování a neustálá snaha šetřit čas i náklady. Stavebnictví se mění rychleji, než si mnozí připouštějí. Právě v tomto prostředí vznikají firmy, které se nerodí jako promyšlený podnikatelský plán, ale jako přímá odpověď na konkrétní problém z praxe. Příběh české společnosti MoleMachine je jedním z nich.

Za vznikem MoleMachine nestojí investor ani manažer z korporace, ale konstruktér a praktik z terénu, pan Tomáš Krtek.

Rostoucí tlak na recyklaci, postupný konec skládkování a neustálá snaha šetřit čas i náklady. Stavebnictví se mění rychleji, než si mnozí připouštějí. Právě v tomto prostředí vznikají firmy, které se nerodí jako promyšlený podnikatelský plán, ale jako přímá odpověď na konkrétní problém z praxe. Příběh české společnosti MoleMachine je jedním z nich.

Za vznikem MoleMachine nestojí investor ani manažer z korporace, ale konstruktér a praktik z terénu, pan Tomáš Krtek. Člověk, který se odmítl smířit s tím, že na trhu neexistuje technické řešení, jež by dávalo smysl menším a středním stavebním firmám.

„Na trhu neexistovalo řešení, které by dávalo smysl. Tak jsme si ho museli vyrobit sami,“ shrnuje Krtek začátky firmy.

Od malička chtěl věci nejen používat, ale chápat

Technické myšlení provázelo Tomáše Krtka od dětství. „Od malička jsem chtěl něco vyrábět. Vždycky jsem měl potřebu věci nejen používat, ale pochopit je a posunout dál,“ říká.

Už jako kluk si vyráběl vlastní hračky, později přišly na řadu funkční stroje – sekačky, zahradní traktůrky a další jednoduchá technická zařízení. Přirozený konstruktérský přístup byl v jeho případě zakořeněný dávno předtím, než začal uvažovat o podnikání.

Když trh nenabízí řešení, přichází vlastní cesta

Zlomový okamžik nastal ve chvíli, kdy firma jeho otce začala intenzivně realizovat zemní práce. Problém byl pokaždé stejný – na trhu prakticky neexistovala dostupná malá třídicí technika. Velké stroje byly cenově i logisticky mimo realitu menších firem a pronájem často neřešil aktuální potřeby provozu. Místo hledání kompromisů padlo zásadní rozhodnutí: neoptimalizovat proces, nečekat na výrobce, ale postavit vlastní stroj. Začátky však nebyly jednoduché. Nešlo jen o technické řešení, ale především o odvahu udělat první krok.

„Nejtěžší bylo přesvědčit sám sebe, že to není jen nápad, ale reálná cesta,“ vzpomíná Krtek.

Firma tehdy neměla historii, reference ani jméno. Přesto bylo nutné přesvědčit první zákazníky, že stroj z nové dílny obstojí v reálném provozu.

„Bylo zásadní přesvědčit lidi, aby si objednali třídič od firmy, která neměla žádnou minulost. Jakmile jsme ale dodali první kusy, začala přicházet zpětná vazba přímo z provozu. A ta nás posouvala nejrychleji dopředu.“

Vývoj přímo z provozu

První roky byly ve znamení improvizace. Chybělo strojní vybavení, zkušenosti i jistota. Stroje se ladily za pochodu a konstrukce se postupně upravovaly podle reálných potřeb zákazníků. Postupně se však začala formovat jasná filozofie: jednoduchost, robustnost a snadná servisovatelnost.

„Stroj nemá jen fungovat. Musí se dát snadno udržovat a opravit. Obsluhují ho strojníci, ne inženýři.“

Právě zkušenost z terénu se propsala do DNA celé značky MoleMachine. Stroje nejsou postavené na složité elektronice, ale na mechanice, která dává smysl v každodenním provozu. Minimalizují prostoje, zjednodušují servis a umožňují rychlé nasazení přímo na stavbě.

Model PREMIUM jako bod zlomu

Zásadní zlom v dalším vývoji firmy přišel v roce 2020 s uvedením modelu PREMIUM – stroje, který v mnoha ohledech definoval další směr společnosti.

„Zájem byl tak velký, že jsme měli výrobní kalendář plný na rok dopředu. Tehdy mi došlo, že už nejsme jen dílna, ale firma, se kterou se musí počítat,“ říká Krtek.

Dnes tento model tvoří přibližně 85 procent produkce MoleMachine. Stroje nacházejí uplatnění nejen v České republice, ale také na Slovensku a ve Skandinávii, kde značku zastupuje dánská společnost OM Maskiner. Současně probíhají jednání o dalších zahraničních trzích.

Ekologie jako přirozený důsledek

Přestože technologie zůstává v centru pozornosti, Krtek dnes otevřeně mluví i o ekologickém rozměru své práce. Ten však nevznikl jako marketingový záměr, ale jako přirozený důsledek funkčního řešení.

„Na začátku to byl hlavně byznys. Postupem času jsem ale začal chápat širší souvislosti. Dnes jsem hrdý na to, kolik materiálu naše stroje dokážou vrátit zpět do oběhu.“

„Netříděný materiál je problém. Vytříděný materiál je hodnota.“

Ohlédnutí a rada ostatním

A kdyby měl začít znovu? „Šel bych stejnou cestou. Pomalu, krok za krokem, ale pořád nahoru.“ Lidem, kteří chtějí podnikat ve výrobě a technice, radí nemířit hned na vrchol.

„Důležité jsou dílčí cíle, postupná práce a schopnost poučit se z chyb. To je podle mě jediná udržitelná cesta.“

Společnost MoleMachine nevznikla jako reakce na trend ani jako výsledek marketingové analýzy. Vznikla z reálné potřeby a zkušenosti z terénu. Právě proto její stroje dnes dávají smysl tam, kde se rozhoduje mezi odpadem a surovinou, nákladem a hodnotou. A právě v tom spočívá jejich skutečná síla.

Autor: Věra Hejhálková, DiS.
Foto: Tomáš Krtek

Tématické tagy

Přečtěte si také

 

Nové

Neslyšní popeláři: Elektrická Scania mění zažité zvyky obyvatel

Zveřejněno 27.2. Obec Ostermundigen na předměstí švýcarského Bernu uvedla do provozu dvě nová, plně elektrická vozidla na svoz odpadu Scania 30R B 6x2*4 NB. Pro obec je to významný milník, který výrazně přispěje k bezemisní a tišší dopravě. Změnu s … celý příspěvek

MINE & BUILD Brno 2026: Nová platforma pro těžební a stavební techniku

Zveřejněno 27.2. Brněnské výstaviště se ve dnech 25.–28. března 2026 stane dějištěm premiérového ročníku veletrhu MINE & BUILD Brno, nové odborné akce zaměřené na těžební, důlní a stavební techniku. Veletrh vzniká ve spolupráci s Těžební unií a navazuje na… celý příspěvek

Kopřivnická automobilka slaví 40 let působení značky Tatra na Rallye Dakar

Zveřejněno 25.2. Rok 2026 je pro automobilku Tatra Trucks z hlediska sportovní historie velmi výjimečný. Je to totiž už 40 let od momentu, kdy se vozy značky Tatra poprvé postavily na start Rallye Paříž–Dakar, jednoho z nejnáročnějších a nejlegendárnějších… celý příspěvek