Kloubový dempr převážející zeminu po rozbahněném staveništi potřebuje od pneumatik něco jiného než nakladač pracující na ostrém kamenivu nebo pevný dempr, který plně naložený opakovaně absolvuje přepravní cykly. Vedle rozměru pneumatiky a její nosnosti proto při volbě rozhoduje typ stroje, charakter povrchu, délka pracovních cyklů i riziko mechanického poškození.
Právě tyto rozdíly stojí za konstrukcí jednotlivých pneumatik Continental pro stavebnictví, zemní práce a těžbu. Výrobce pracuje s různou geometrií a hloubkou dezénu i konstrukcí kostry tak, aby vlastnosti pneumatiky odpovídaly konkrétnímu způsobu nasazení.
Jedna pneumatika nemůže být nejlepší všude
Dobře je rozdíl patrný u kloubových demprů, nakladačů a dozerů. V měkkém podloží nebo bahně je zásadní schopnost pneumatiky vytvořit trakci a současně průběžně uvolňovat materiál zachycený v dezénu. Pokud se mezery mezi bloky zaplní zeminou, schopnost dezénu přenášet záběrové síly postupně klesá. Otevřenější konstrukce navíc napomáhá odvodu tepla při práci. Pro takové podmínky Continental nabízí EM-Master E3/L3 se standardní hloubkou dezénu a většími mezerami mezi bloky.
S přechodem na štěrk a kamenité podloží se priority posouvají. Pneumatika přichází častěji do kontaktu s ostrými hranami a vedle trakce získává na významu ochrana kostry a odolnost proti opotřebení. Varianta EM-Master E4/L4 proto používá hlubší dezén s užšími mezerami mezi bloky. Pneumatika tím získává vyšší ochranu proti proříznutí a průpichu a delší životnost. Rozdělení obou variant podle charakteru povrchu názorně ukazuje přiložená ilustrace na následující straně, kde E3/L3 směřuje více k sypkým povrchům, zatímco varianta E4/L4 cílí na hrubé kamenité prostředí.
Když se náklad zvětšuje a cesta prodlužuje
Odlišný pracovní režim mají pevné dempry. V lomech a těžebních provozech převážejí velké množství materiálu v opakovaných cyklech, často po tvrdém a abrazivním podloží. Vedle odolnosti pneumatiky zde hraje důležitou roli stabilní kontakt s povrchem a rovnoměrné rozložení zatížení.
Pro tuto oblast je určena pneumatika RDT-Master E4. Její široký a plochý dezén podporuje trakci prostřednictvím rovnoměrného rozložení tlaku v kontaktní ploše. Otevřená ramena běhounu pomáhají se samočištěním, zatímco hluboký dezén vytváří větší ochrannou vrstvu mezi terénem a kostrou pneumatiky. Právě ochrana proti proříznutí a průpichu má v kamenitém provozu přímý význam pro omezení neplánovaných odstávek stroje.
Extrém začíná tam, kde běžné řešení nestačí
Ještě vyšší nároky z pohledu odolnosti vznikají tam, kde se technika pravidelně pohybuje mezi čerstvě odstřelenými kameny nebo pracuje v prostředí s vysokým rizikem poškození bočnic a kostry. Pro takové nasazení nabízí Continental pneumatiku s názvem DumperMaster se čtyřhvězdičkovou konstrukcí kostry, odolnými bočnicemi a otevřenými rameny dezénu. Konstrukce je zaměřena na vysokou nosnost, stabilitu a samočištění při práci v těžkém terénu.
Specifickou disciplínu představuje podzemní těžba. Omezený prostor, stoupání a především kontakt s ostrou odstřelenou horninou vytvářejí vysoké lokální zatížení pneumatik. Continental pro tyto účely vyvinul konstrukci V.ply. Ta se (dle varianty) skládá z až 20 vrstev polymerového vlákna uspořádaných pod definovanými úhly. Smyslem této koncepce je zvýšit stabilitu kostry a její odolnost proti proražení. Technologie se používá u pneumatik ScoopMaster pro podzemní nakladače a DrillMaster určených pro vrtací soupravy.
Pozor na správný tlak
Ani robustní konstrukce však sama o sobě neurčuje, jak dlouho pneumatika v provozu vydrží. Významnou roli má správný tlak. Při jeho poklesu dochází k vyššímu namáhání pneumatiky a růstu teploty, což může vést k jejímu poškození nebo defektu. Systém ContiPressureCheck proto pomocí senzoru uvnitř pneumatiky průběžně sleduje tlak a teplotu. Obsluha pak může reagovat na změnu provozního stavu dříve, než se projeví závažnější problém.
Praktickou zkušenost uvádí stavební společnost Eberhard Bau AG, která systém ContiPressureCheck na kloubových demprech s pneumatikami EM-Master používá od roku 2018. Vedoucí nákupu Björn Reiser oceňuje především to, že řidiči dostávají údaje o tlaku přímo v kabině. Ve firemní referenci se pak též dočteme, že robustní kostra pneumatik v jejich podmínkách v posledních letech vedla k provozu bez selhání pneumatik. Přestože jde o zkušenost jednoho konkrétního zákazníka, můžeme si udělat alespoň rámcový obrázek, jaký může mít ve finále efekt kombinace odolné konstrukce pneumatiky spolu s průběžnou kontrolou jejího provozního stavu.
Pneumatika jako součást ekonomiky provozu
Volba pneumatik pro stavební a těžební techniku začíná mnohem dříve než u tabulky dostupných rozměrů. Rozhodující je především to, kde bude stroj pracovat, jaké zatížení pneumatika ponese a zda má větší význam samočištění a trakce v měkkém terénu, nebo ochrana kostry na ostrém kamenivu. S rostoucí intenzitou nasazení se k těmto parametrům přidává také kontrola tlaku a teploty.
Portfolio Continental proto pokrývá rozdílné provozní scénáře od zemních prací a staveb přes lomové provozy až po podzemní těžbu. Společným cílem jednotlivých konstrukcí je sladit trakci, odolnost a životnost s podmínkami konkrétního stroje. A prostřednictvím digitálního monitoringu zároveň dát provozovateli lepší přehled o tom, s jakými tlaky a při jakých teplotách pneumatiky skutečně pracují.
