Výborné výsledky dosažené při laboratorních testech umožnily vývojovým pracovníkům společnosti MITAS přistoupit k montáži pneumatik na zkušební vozidla a jejich testování v provozních podmínkách.
Provozní zkoušky
Pro praktické ověření chování pneumatik v reálných podmínkách provozu byly vyrobeny pneumatiky s dezény ERL-20 a ERL-30 určené především pro nakladače. Zároveň bylo rozhodnuto o testování pneumatik s dezénem CR-01, zejména pro mobilní jeřáby. Všechny dezény jsou rozměrové řady 25”.
„Provozní zkoušky se na vozidlech provádí zejména pro ověření pneumatik v podmínkách skutečného provozu. Zajímá nás především, zda se u pneumatik neobjeví některé významné závady. Laboratorní testy na bubnové zkušebně odhalí nejslabší místa v navržené konstrukci pneu, nedokáží ovšem absolutně věrně simulovat podmínky namáhání v praxi,” vysvětluje Jiří Přibyl, vedoucí odboru vývoje výrobků zlínského výrobního úseku MITAS a.s.
Jeřáb Liebherr na pneumatikách Mitas s dezénem CR-01
Provozní zkoušky jsou dlouhodobou záležitostí a budou probíhat i v dalším období. Pro konečné vyhodnocení zkoušek musí vývojoví pracovníci znát chování pneumatiky v průběhu celého provozu, a proto sledují opotřebení pneu od začátku nasazení až do skončení testů. Zkoušky na vozidlech by měly zároveň být verifikací výsledků ze zkušebny.
Rozdílná vozidla i terén
Pneumatiky Mitas jsou testovány na různých zkušebních vozidlech, přičemž každé z nich pracuje v jiných podmínkách provozu a rozdílných terénech. Testuje se provoz na měkkých, zpevněných nebo štěrkových cestách, na kamenech, v lomech a na dalších površích.
Pro zajištění co nejširšího spektra povrchů probíhá část zkoušek také v zahraničí. Pneumatiky s dezénem ERL-30 jsou určeny zejména do tvrdého až kamenitého terénu. Na druhou stranu pneu s dezénem ERL-20 jsou díky svému konstrukčnímu řešení vhodné pro měkké a nezpevněné povrchy.
 Pneumatiky s dezénem ERL-30 jsou určeny zejména do tvrdého až kamenitého terénu |
 Pneumatika Mitas s dezénem ERL-20, je vhodná i pro velmi měkké a nezpevněné terény. |
I když vše na první pohled vypadá jednoduše, není tomu tak. Při provozních zkouškách musí být dodržena přesná metodika. „Začínáme výběrem vhodných strojů, na kterých budou vzorky testovány. Každý rozměr dezénu pneumatiky je určen do určitého terénu, pro přesně dané vozidlo či stroj a způsob jeho používání.
Na základě těchto specifikací produktoví manažeři vyberou několik kandidátů s odpovídající skladbou použitelné techniky (tzv. zkušebníků), které následně kontaktují. Pokud se zkouškami souhlasí, je realizována montáž pneumatik na vozidla a v pravidelných intervalech je našimi pracovníky provedena jejich kontrola. Zároveň mají smluvně stanovenou povinnost v případě výskytu jakékoliv vady nás ihned kontaktovat,” popisuje zjednodušeně celý proces Jiří Přibyl.
Přísná kontrola
V průběhu zkoušek se kontroluje životnost pneumatik, tedy úbytek dezénu v závislosti na ujetých kilometrech nebo pracovním čase vozidla. Kontroluje se husticí tlak a provádí vizuální kontrola všech pneumatik. Sleduje se, zda se na pneumatice nevyskytují separace, mikrotrhlinky, praskliny či jiné vady. Prověřuje se chování pneumatik při jízdě v odlišných terénech a jejich záběrové vlastnosti.
„Zajímají nás i subjektivní pocity řidičů, jejich názory na chování pneumatik. Každý, kdo pneumatiky Mitas testuje, před našimi zkouškami používal i pneu od jiných výrobců. To nám umožňuje srovnávat naše pneumatiky s konkurenčními.
Také si ověřujeme, které vlastnosti pneumatiky jsou pro zákazníka důležité a kterým přikládá menší významnost,” říká Jiří Přibyl a dodává: „Zatím jsou známy pouze dílčí výsledky zkoušek. Ty jsou pozitivní, stejně jako je kladné hodnocení jejich vlastností ze strany řidičů.”
Plány do budoucna
Provozní zkoušky využívají pracovníci společnosti MITAS zpravidla při vývoji nového sortimentu pneumatik. Počítá se s nimi i pro další novinky vyvíjené pro nový OTR provoz ve zlínském výrobním úseku MITAS a.s. Budoucí testování připravovaných rozměrů by mělo probíhat na větších nákladních vozidlech, používaných pro přepravu stavebních hmot. Věříme, že vzhledem k růstu intenzity výstavby dálnic a rychlostních komunikací nedaleko Zlína bude možné v realizaci těchto zkoušek i nadále pokračovat.
