Obrovský projekt společnosti TIWAG – přečerpávací elektrárna Kühtai 2 v Tyrolsku, nacházející se v nadmořské výšce přes 2 100 m – je klíčovým prvkem energetické transformace v Rakousku. S výkonem přibližně 190 MW, novou nádrží o objemu cca 31 mil. m3 a převýšením přibližně 420 metrů mezi horní a dolní nádrží umožní elektrárna flexibilní stabilizaci sítě. Výpočtově plně naplněná nová nádrž dává možnost akumulovat dalších téměř 30 GWh energie (pro představu přečerpávací elektrárna Dlouhé Stráně má provozní objem 2,58 mil. m3, spád 510 m a je schopna naakumulovat 3,7 GWh, poznámka redakce).
Kromě turbín jsou podstatnou součástí technologie také dva strojní transformátory, každý o hmotnosti přibližně 140 tun, které mají za úkol převádět vyrobenou energii na přenosovou hladinu 220 kV a zpětně při čerpacím režimu. Aby se tyto kolosy vysokohorským terénem dostaly na místo určení, bylo potřeba najít řešení kombinující maximální flexibilitu a enormní tažnou sílu.
Cesta pod alpské vrcholky
Druhý transformátor, kterého se tento článek týká, byl přepraven po železnici do Zirlu a tam přeložen na těžkotonážní modulovou kombinaci. Specialisté z firmy Felbermayr zvolili 15nápravovou kombinaci: vpředu 6nápravové samohybné vozidlo „ADDRIVE“ a 2nápravový modul řady „FT SERIES“ (typ THP/FT-L), vzadu kombinaci 3+4 stejné řady. Mezi nimi nesl nůžkový zvedací most transformátor upevněný na otočném mechanismu. Pro zvládnutí strmých úseků horské silnice doplnil kombinaci tahač vpředu a tlačné zařízení vzadu.
Jedním z klíčových faktorů úspěchu této přepravy byla maximální flexibilita a univerzální kombinovatelnost konstrukční řady Goldhofer »FT SERIES«. „Především u složitých projektů, jako je tento, je rozhodující výhodou možnost flexibilně konfigurovat moduly, a ty dokonce kombinovat se samohybnými vozidly, jako je ‚ADDRIVE‘,“ vysvětluje Erwin Uebel, servisní technik společnosti Goldhofer, který doprovázel přepravu na místě. „Výškové rozdíly mezi moduly nejsou žádný problém – řada ‚FT SERIES‘ je navržena pro maximální přizpůsobivost.“
V cílové oblasti úzké tunely a jeskynní úseky otestovaly kombinaci modulů na hranici jejích možností. Pro bezpečnou dopravu tohoto nadrozměrného nákladu byla nezbytná navigace s milimetrovou přesností.
Také „ADDRIVE“ (hybridní řešení, které lze použít buď jako tažené vozidlo nebo i jako samohybné vozidlo / vozidlo s vlastním pohonem, poznámka redakce), musel předvést své silné stránky: Zejména v posledních několika kilometrech na staveniště, které se nachází v nadmořské výšce přes 2 000 metrů, musela totiž přibližně 55 metrů dlouhá kombinace překonávat obrovské stoupání přesahující 16 %. „Na strmých úsecích měl výkonný ‚ADDRIVE‘ cenu zlata,“ pokračoval Uebel a dodal, že „kombinace sestávající z tahače a taženého modulu v rámci celé soupravy představuje ideální řešení pro náročný terén.“
Úspěšná spolupráce
„Jsme hrdí na to, že si Felbermayr pro tento prestižní projekt vybral společnost Goldhofer,“ zdůrazňuje Levin Gonser, oblastní manažer prodeje dopravních technologií ve společnosti Goldhofer. „Přepravy, jako je tato, ukazují, jak důležitá je důvěra a technologické partnerství – společně zvládneme i ty největší výzvy.“
Také společnost Felbermayr podtrhuje úspěšnou spolupráci: „Bez podpory společnosti Goldhofer a efektivnosti jejich výrobků by byla tato přeprava podstatně obtížnější,“ říká Ingo Müller, technický projektový manažer společnosti Felbermayr. „Kombinace zkušeností našich dvou společností, inovativních technologií a perfektních služeb přinesla ten správný cílový rozdíl.“
