Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu vydavatele zakázáno.
© 2014–2018
ContiSense je založen na vývoji v oblasti elektricky vodivé gumové směsi, která umožňuje přenos elektrických impulzů od vysílače v plášti k přijímači ve vozidle. Čidla na bázi pryže průběžně sledují hloubku dezénu a jeho teplotu. Pokud naměřené údaje přesáhnou definovanou mez, systém řidiče bez prodlevy upozorní. Pokud dojde k proražení pláště, uzavře se elektrický obvod v pneumatice, díky čemuž je šofér okamžitě varován. Daleko rychleji než u současných systémů, jež vyšlou signál až poté, co klesne v pneumatice tlak.
V budoucnosti dostane systém ContiSense další čidla, která mohou mít různé funkce. Dokážou například sledovat informace o povrchu vozovky, jako je jeho teplota nebo přítomnost sněhu. Jakmile pneumatika „vycítí” důležité údaje, předá je řidiči. Data lze přenášet nejen do palubních systémů, ale prostřednictvím Bluetooth také do smartphonu.
ContiAdapt kombinuje speciální mikrokompresory vestavěné v kole, které dokážou upravit tlak vzduchu v pneumatice, s ráfkem s proměnlivou šířkou. Díky tomu lze měnit kontaktní plochu pláště s povrchem vozovky, což je klíčový faktor pro zajištění bezpečnosti a komfortu za všech situací. Čtyři kombinace tlaku a šířky ráfku přináší ideální kontakt s povrchem pro jízdu na mokru, nezpevněné cestě, na kluzké silnici a za běžných podmínek. Například malá styčná plocha ve spojení s vysokým tlakem vzduchu v pneumatice je díky nízkému valivému odporu vhodná pro jízdu na kvalitních suchých silnicích. Naopak kombinace širší kontaktní plochy s nízkým tlakem je ideální na kluzké cesty. Systém také umožňuje snížit tlak dokonce pod hranici 1 baru pro případ vyproštění z hlubokého sněhu nebo průjezd nebezpečného úseku s tzv. černým ledem.
Jak hodnotí obě technologie Continental
ContiSense a ContiAdapt jsou použity na konceptu pneumatiky budoucnosti, která naplno předvádí všechny možnosti těchto technologií. Plášť obsahuje tři různé dezény pro jízdu na mokrém, kluzkém nebo suchém povrchu. Odlišným nastavením se jednotlivé zóny aktivují tak, aby styčná plocha byla vždy co nejvhodnější s ohledem na jízdní podmínky nebo preference řidiče.
Tyto technologie jsou slibným řešením pro mobilitu budoucnosti, protože obě reflektují potřeby automatizovaného řízení a elektrifikace. Nízký valivý odpor například umožňuje elektromobilům větší jízdní dosah na jedno nabití. Současně mohou být pneumatiky upraveny podle osobních preferencí řidiče nebo podle náhlých změn počasí. Tyto technologie jsou tedy dalším přirozeným krokem ve vývoji snímače REDI, jenž Continental uvedl na trh v roce 2014 a pomohl k vytvoření inteligentní komunikace mezi vozidlem a pláštěm. Nové koncepty pneumatik vycházejí také ze dvou zavedených technologií: ContiSeal pro automatické utěsnění průrazů a ContiSilent pro citelné snížení valivého hluku. Continental čerpá zkušenosti z již více než sto let vývoje pneumatik a využívá znalostí vlastních expertů v oblasti automobilové elektroniky a IT. Díky tomu dokáže systematicky sladit své výrobky s budoucími požadavky na autonomní řízení a elektrickou mobilitu.
Kontakty:
Continental Barum s.r.o.
Objízdná 1628, 765 02 Otrokovice
Tel.: +420 577 512 567
E-mail: marketing (zavináč) barum (tečka) cz
http://www.continental-pneumatiky.cz/osobni
(aktualizace kontaktu: 10. 8. 2017)
Continental Barum s.r.o.
Objízdná 1628, 765 02 Otrokovice
Tel.: +420 577 512 567
E-mail: marketing (zavináč) barum (tečka) cz
http://www.continental-pneumatiky.cz/osobni
(aktualizace kontaktu: 10. 8. 2017)
Fotografie: Archiv firmy
Diskuze k článku
Článek zatím nikdo nekomentoval. Vložte komentář jako první.