Zdvihací technika - Liebherr představil na IBF v Brně světovou novinku ve věžových jeřábech

• 24TT s užitným zatěžovacím momentem 24 - 35 mt, s vyložením 24 m,
• 27TT s užitným momentem 27 - 45 mt a vyložením 27 m,
• 32TT s užitným momentem 30 - 57 mt a vyložením 30 m.

Jejich zvláštnost spočívá ve snadném a optimálním přizpůsobení základních parametrů jeřábů, tj. zdvihu, vyložení a užitného zatěžovacího momentu potřebám stavebního objektu. Jde o řiditelný teleskopický výsun stožáru ve dvou- až třech stupních (obr. 1) a teleskopický výsun výložníku (obr. 2) o šest až sedm stupňů a tím také měnit užitný zatěžovací moment s nosností jeřábu. Touto kombinací lze k dané stavbě volit optimální parametry jeřábu.


TECHNICKÉ PROVEDENÍ
JEŘÁBU
1) Celé řízení je dálkové (obr. 3) z nejvhodnějšího místa.
2) Jeřáb je na otočném věnci pevně uchycen na speciálním kolovém podvozku s mechanicky ovladatelnými opěrami (obr. 4). Jeho kompletní postavení do pracovní polohy je pouze jedním pracovníkem během 30 minut.
3) Ustavení jeřábu do pracovní polohy probíhá ve třech fázích:
Fáze 1

• po příjezdu na žádané místo (obr. 3) se rozevřou a ukotví podpěry, až odlehčí pneumatiky. Lanovým systémem se nadzdvihne stožár, od něhož se odkloní výložník.

Fáze 2

• zvláštním uchycovacím mechanizmem se na podvozek složí protizávaží z jednotlivých dílců (obr. 5).

Fáze 3

• po uložení protizávaží se jeřáb postaví do konečné pracovní polohy (obr. 6).

4) Teleskopický výložník u jednotlivých modelů je složen takto:

• model 24TT má vnější základní díl délky 14 m a vnitřní teleskopický díl je vysouvatelný po dvou metrech na celkové vyložení 16, 18, 20, 22 a 24 m podle potřeby,
• model 27TT má pevný vnější díl 15 m a teleskopický díl výsuvný na délky vyložení 17, 19, 21, 23, 25 a 27 m,
• model 32TT má pevný díl 18 m, teleskopický díl s vyložením 20, 22, 24, 26, 28 a 30 m. Celý výložník u všech modelů lze výškově sklopit o 200.

5) Pojízdný vozík je dálkověřízený a má též několik zvláštností:

• automaticky měnitelnou šířku posuvu z pevné části výložníku a teleskopickou část,
• dálkovéovládání zavěšené kladnice háku na dvou nebo čtyřech profilech lana, čímž se mění nosnost a rychlost zdvihu břemene,
• pohyb vozíku lze v jakékoli poloze zablokovat nebo jej nechat pojíždět po kterémkoli teleskopickém dílu.

Jinak řečeno

• je-li vozík zablokován, pohybuje se teleskopický díl výložníku, je-li zablokován teleskop, může se pohybovat vozík.

6) Dálkově ovládaná výška zdvihu háku teleskopickým výsuvem stožáru u jednotlivých modelů:

• 24TT – jeden teleskopický výsuv umožňuje dvě výšky zdvihu, 11,5 a 19 m.
• 27TT – dva teleskopické výsuvy umožňují výšky zdvihu 13, 18 a 22 m.
• 32TT – dva teleskopické výsuvy umožňují výšky zdvihu 14,5, 19 a 24 m.

7) Použitá moderní pohonová a regulační technika

• Navíjecí bubny (vrátky) pro pohon zdvihu břemene a montáž jeřábu jsou poháněny elektromotory, u nichž široký a plynulý rozsah otáček je docilován plynulou změnou frekvence proudu. Toto zařízení umožňuje plynulou změnu rychlosti zdvihu v rozsahu 0 - 50 m/min.
• Elektronické řízení EDC pro plynulou změnu otáček jeřábu na otočném věnci.
• Elektronické zařízení pro zablokování otoče při násilném natočení jeřábu silou větru.
• Elektronické zařízení proti přetížení jeřábu a řadu dalších zabezpečovacích opatření.
• Elektromotor pro posuv vozíku po výložníku a teleskopický výsuv části výložníku.

Má dvě možnosti přepólování, což umožňuje volit dvě rychlosti, 20 a 40 m/min.
8) Snadný přesun jeřábu (viz obr. 4) umožňuje rychlosti po komunikacích 60 km/h a po dálnici 80 km/h.

Využitím shora uvedených technických možností lze jeřáb v širokém měřítku optimálně přizpůsobit dané stavbě i v podmínkách obtížného přístupu, zejména v městské zástavbě. Toto byly též důvody, proč jeřáby tohoto typu obdržely na letošním mezinárodním stavebním veletrhu IBF 2003 v Brně zlatou medaili.