Koncem června měli řidiči možnost potkat na dálnici D5 a v jejím okolí speciální dlouhou soupravu měřící 25,25 metrů. Scania spolu s velimskou firmou KOV Velim testovala a prověřovala možnosti uplatnění těchto dlouhých souprav také na českých silnicích.
„Jsme přesvědčeni o tom, že dlouhé soupravy by zlepšily situaci na českých silnicích, zvýšily bezpečnost silničního provozu a zcela nepochybně také snížily množství škodlivých emisí,” vysvětluje Martin Benda, marketingový ředitel Scania CZ, důvody tohoto testu.
Pro inspiraci na západ a sever Evropy
V současné době je ve většině zemí EU povolena maximální délka tahače s návěsem 18,75 metrů. Některé státy ale umožnily provoz delších souprav dosahující až 25,25 metrů. Například ve Švédsku a Finsku standardně dosahují nákladní automobily délky 24 metrů. V Dánsku, Německu, Francii, Španělsku či Holandsku v současné době probíhají zkoušky a testování provozu dlouhých souprav ve standardním provozu. Švédská nábytkářská společnosti IKEA využívá dopravu dlouhých nákladních souprav již několik let. Díky tomu například výrazně snížila počet nákladních vozidel pro převoz daného druhu zboží.
Zatímco dříve bylo zapotřebí 1260 nákladních vozidel, v současné době využívá pouze 800 dlouhých souprav na přepravu stejného objemu zboží.
Efektivnost a bezpečnost dopravy na prvním místě
Mezi hlavní výhody provozu dlouhých souprav patří efektivnost a zvýšení přepravní kapacity. „Dlouhé soupravy jsou schopné přepravit až o 40 procent více nákladu než je tomu u klasických osmnáctimetrových souprav,” dodává Benda. Spolu s tím souvisí také další znatelné výhody. Umožnění provozu dlouhých souprav by snížilo produkci emisí až o pětinu a také snížilo počet nákladních automobilů na českých silnicích. „Pro přepravu stejného množství zboží by stačilo využít menšího počtu delších souprav, než jak je tomu v současné době. Například místo tří souprav by v budoucnu stačilo využít pouze dvě,” vysvětluje Benda.
Ve Švédsku se například také snížil počet jednotlivých cest až o jednu třetinu, protože stejné množství zboží bylo přepraveno v menším počtu nákladních souprav.
Delší, ale nikoliv těžší
Povolení provozu delších souprav neznamená větší zatížení silnic, protože hmotnost celkového nákladu je rovnoměrně rozložena na všechny nápravy, kterých je u delších souprav více než u současných nákladních automobilů.
