K zajímavým událostem posledních týdnů rozhodně patřila akce, kterou uspořádaly dvě renomované společnosti: Liebherr a Mercedes-Benz. Hovoříme o akci RoadShow, kde nás kromě četných novinek z oblasti stavebních strojů zaujaly nové systémy určené pro těžké stavební řady Mercedes-Benz. Podívejme se alespoň velmi stručně na systém označovaný HAD.
Pomocný hydropohon
Hydraulický pomocný pohon přední nápravy Hydraulic Axiliary Drive, tedy HAD, patří mezi další technické lahůdky aplikované u těžkých nákladních vozidel s třícípou hvězdou. Právě u těchto vozů typových řad Actros, Arocs a Antos zákazníci ocení maximální trakci, a to zejména v určitých fázích transportu. Tato vozidla totiž velmi často zajíždějí do obtížně průjezdných míst s nezpevněným povrchem, kde přijde vhod přídavný pohon přední nápravy.
Od stavebních vozidel vyžadujeme kromě přijatelné spotřeby zejména vysokou užitečnou hmotnost a v neposlední řadě i velmi dobrý záběr kol. Poslední uvedenou vlastnost do značné míry ovlivňují pneumatiky, ale zejména uspořádání podvozku, resp. počet poháněných náprav. Změna počtu náprav samozřejmě představuje změnu celého vozidla. Záběr vozidla s běžnou konfigurací 4×2 lze podstatně ovlivnit přídavným systémem HAD.
Porovnání s pohonem všech kol
Aktivováním systému HAD se zlepší záběr, zvýší se trakce a nedochází k přerušení hnací síly při řazení. Souhrnně vzato Hydraulic Axiliary Drive přináší vozidlu se znakem náprav 4×2 zejména tyto výhody oproti připojitelnému a stálému pohonu 4×4:
- úsporu paliva až o 8 % ve srovnání se stálým pohonem všech kol,
- úsporu hmotnosti až 350 kg ve srovnání s běžným připojitelným pohonem všech kol,
- úsporu hmotnosti 500 kg ve srovnání se stálým pohonem všech kol.
Konstrukce pomocného pohonu
Základním konstrukčním prvkem hydraulického pomocného pohonu přední nápravy jsou hydromotory umístěné v nábojích kol. S nimi souvisí vysokotlaké čerpadlo, rovněž umístěné u přední nápravy. Mezi přední a zadní (poháněnou) nápravou se pak nalézá ovládací ventilový blok, chladič, filtr a nádrž na hydraulický olej. HAD zajišťuje dodatečný výkon 40 kW a v kombinaci s automatizovanou převodovkou PowerShift třetí generace spojuje výhody pohonu všech kol s výhodami konvenčního pohonu. Pracuje v rozsahu rychlostí 0 až 27 km/h. Hydraulický pomocný pohon lze kombinovat s retardérem.
Lepšímu záběru kol a zároveň ke snížení provozní hmotnosti vozidla přispívá další zajímavá novinka prezentovaná na RoadShow společností Mercedes-Benz, spojkový systém s turboretardérem. Více o této konstrukční lahůdce a o dalších technických novinkách někdy příště.
