Přelom dubna a května byl přímo ideální pro prezentaci vozidel s větší celkovou hmotností a optimalizovanými motory, protože chvílemi pršelo nebo padal sníh a chvilkami svítilo slunce. Počasí vpravdě aprílové, pro stavební sektor snad doslova příznačné.
Když v loňském roce Mercedes-Benz oznámil, že opravdu končí výrobu velmi žádaného jednoduchého modelu Vario, bylo jasné, že vzniklou mezeru v nabídce musí něčím nahradit. Zdánlivě jednoduchou cestou bylo nabídnout zákazníkům celou řadu vozidel Fuso Canter, která pokrývá podvozky celkové hmotnosti od 3 500 kg až do 16 t. Přesto se ale Daimler rozhodnul, že na spodní hranici zůstane věrný modelu Sprinter.
Tabulka motorů
| Typ vozidla | Motor | Výkon | Točivý moment |
| 211/311/511 CDI | čtyřválec OM 651 | 81 kW/114 k 3 800 min-1 | 300 Nm/1 200 až 2 200 min-1 |
| 214/314/414/514 CDI | čtyřválec OM 651 | 105 kW/143 k 3 800 min-1 | 330 Nm/1 200
až 2 400 min-1 |
| 216/316/416/516 CDI | čtyřválec OM 651 | 120 kW/163 k 3 800 min-1 | 360 Nm/1 400
až 2 400 min-1 |
| 219/319/519 CDI | šestiválec OM 642 | 70 kW/190 k 3 800 min-1 | 440 Nm/1 400
až 2 400 min-1 |
Mercedes-Benz Sprinter 2016
Mercedes-Benz Sprinter nyní nabízí od všeho víc – více hospodárnosti, více bezpečnosti, více komfortu, více rozmanitosti i flexibility a více vyzrálosti po více než třech milionech exemplářů během dvou generací a 21 let. Sprinter však nyní nabízí také ještě více užitečné hmotnosti a více výkonu. Sprinter 2016 demonstruje své pozoruhodné schopnosti – mimo jiné jako flexibilní a nosná platforma pro nástavby a vnitřní vybavení všeho druhu.
Mercedes-Benz Vans nyní otvírá s modelem Sprinter další kapitolu. Produktová paleta byla rozšířena o verzi s celkovou hmotností 5,5 t. Sprinter tak pokrývá velkým počtem hmotnostních variant široký segment s celkovou hmotností od 3 000 kg do 5 500 kg. Rozšířením modelové nabídky vzrostla maximální užitečná hmotnost o téměř půl tuny na maximálních 2 950 kg pro skříňovou verzi modelu Sprinter a na až 3 410 kg pro podvozek s kabinou určený k dostavbě. Takže jde o zajímavé vozidlo využitelné jak pro klasickou valníkovou nástavbu, tak i pro lehký městský sklápěč ideální pro komunální služby či menší stavební firmy.
Nová řada motorů
Mercedes-Benz Vans nyní v Evropě přechází na kompletní nabídku motorů plnících Euro 6. Používáno je přitom účinné čištění výfukových plynů s technikou SCR a vstřikováním AdBlue, které zajišťuje velmi účinné spalování s nízkou spotřebou paliva a emisemi CO2, jakož i s čistými výfukovými plyny. Nižší výkonové varianty motorů jsou nyní zároveň výrazně dynamičtější. Základním motorem je nyní čtyřválec OM 651 se zdvihovým objemem 2,15 l, nejvyšším výkonem 84 kW/114 k a maximálním točivým momentem 300 Nm. To znamená zvýšení výkonu a točivého momentu v porovnání s dosavadní nabídkou o cca 20 %. Také vyšší výkonová verze s výkonem 105 kW/143 k a točivým momentem 330 Nm je v obou parametrech o cca 10 % silnější. Beze změn zůstávají nejvýkonnější varianta čtyřválce se 120 kW/163 k a jedinečný V6 CDI se zdvihovým objemem tři litry, výkonem 140 kW/190 k a točivým momentem 440 Nm.
Shrnutí
Všechny komponenty hnacího řetězce, ať se jedná o motor, převodovku nebo poháněnou zadní nápravu, pocházejí „z jedné ruky” a jsou vzájemně dokonale sladěny. V rámci těchto změn odpadá u modelu Sprinter označení BlueTEC pro vznětové motory, které splňují emisní normu Euro 6 – všechny vznětové motory jsou nyní označeny známou zkratkou CDI.
A tak asi jedinou vadou na kráse pro českého dopravce či majitele stavební společnosti zůstává otázka: „...kdo nový Sprinter bude řídit?” Ano, vozidlo s celkovou hmotností nad 3 500 kg již vyžaduje řidiče vlastnícího oprávnění skupiny „C”. A těch je po celé Evropě neskutečně málo.
