Kořeny královédvorské společnosti Juta a.s., která dnes představuje skupinu 14 závodů a zhruba 2 000 zaměstnanců, sahají daleko do 19. století. Významným milníkem v její moderní historii se stala privatizace a pozdější převod majetkových podílů do rukou soukromého vlastníka Ing. Jiřího Hlavatého. V závodu 01 se původně vyráběly jutové příze a koberce, na konci 90. let byla tradiční výroba ukončena a začalo období „chemizace”, tj. náhrady původního jutového materiálu zpracováním polymerů pro výrobu polypropylenových pytlů a tkanin, později také rašlových sítí a pytlů pro agro sektor.
Základem dynamického rozvoje společnosti a závodu 01, jenž je svou rozlohou i produkcí jedním z největších výrobních celků Juta a.s., se stal rok 2000, kdy bylo rozhodnuto o výstavbě nové haly pro výrobu podstřešních membrán. Po instalaci nové technologie a dokončení vývoje nových produktů (difuzních membrán) začalo období dalších investic. Postupně bylo postaveno a přestavěno 6 dalších výrobních a skladových hal – v současnosti představuje celková plocha závodu 35 000 m2. Juta a.s. se postupně stala největším výrobcem podstřešních membrán v Evropě a podle Ing. Vlastimila Rachoty, výrobního ředitele závodu 01, počítá majitel s dalším rozvojem, výstavbou a investicemi do technologií dle situace na trhu.
Čas věnovat se logistice
Přibližně před pěti lety si ovšem vedení firmy začalo uvědomovat, že rostoucí kapacita výroby klade stále vyšší nároky na skladování a s tím související logistické procesy. Přišlo proto zlomové rozhodnutí posílit logistiku a začít se jí věnovat koncepčněji.
Jako první přišel na řadu plán nákupu vysokozdvižných vozíků a nahrazení původně pronajímané manipulační techniky vlastními vozíky pořízenými na základě důkladné analýzy logistických potřeb.
Vysokozdvižné vozíky
Dodavatelem páteřní nízkonákladové manipulační techniky se stala společnost YALE CZ, která do dnešního dne výrobní závod vybavila 19 vysokozdvižnými vozíky různých typů a jedním retrakem. Po výrobních prostorách se pohybují také starší vozíky jiných značek, zakoupené v minulosti z velké části „z druhé ruky”, které budou postupně nahrazovány novými stroji.
Podle Ivana Musila, výkonného ředitele YALE CZ s.r.o., mají vysokozdvižné vozíky v závodě Juta plynový, případně elektrický pohon, a každý jednotlivý vozík je v podstatě originál. „Ze zkušenosti vím, že každá konkrétní výroba vyžaduje specificky uzpůsobenou techniku. Univerzální vozík proto v podstatě neexistuje,” říká pan Musil.
Technika dle požadavků zákazníka
Hlavním požadavkem výroby netkaných textilií je schopnost manipulovat s tzv. velkonábaly, tj. objemnými rolemi vstupních polotovarů i hotových výrobků o hmotnosti 300–500 kg. Pro tyto účely jsou vozíky používané pro nakládku a vykládku materiálu vybaveny speciálními otočnými čelistmi. Ostatní vozíky jsou přesně uzpůsobeny úkolům, jež mají plnit, vybaveny příslušnou výškou zdvihu, kabinou nebo například speciální stříškou pro vjezd do drive-in regálů.
Operativní leasing
Vzájemná spolupráce mezi společnostmi Juta a YALE CZ dostala nový impulz v loňském roce, kdy se dohodly nejen na nákupu, ale také na operativním leasingu vozíků. Díky tomu se po dodání nové techniky rychle zvýšila kvalita manipulační flotily. Na základě podrobné analýzy došlo vedení výrobního závodu k závěru, že v případě intenzivně vytížených vozíků půjdou cestou operativního leasingu, a méně vytíženou techniku budou nakupovat do vlastnictví.
Monitorování provozu
K efektivnímu využívání vysokozdvižných vozíků výrazně přispěl i systém monitorování provozu, zavedený před čtyřmi lety a v současnosti aplikovaný již na 17 strojích. Systém, dodaný také YALE CZ, se dobře osvědčil. Zpětná dohledatelnost informací hraje v Jutě důležitou roli, protože na vozících se střídá vysoký počet zaměstnanců. Jak potvrdil Zdeněk Novotný – mechanik závodu 01, při uvedení systému do provozu bylo k vysokozdvižným vozíkům v továrně vydáno 94 identifikačních čipů pro řidiče. Zkušenosti s dodanými vozíky Yale a poskytovaným servisem jsou velmi dobré. Z. Novotný dodává: „Při zpracovávání zprávy pro vedení firmy jsme zjistili, že naše manipulační technika zahrnuje i vozík, který má najeto více než 17 000 motohodin. To jen potvrzuje kvalitu a spolehlivost dodávaných strojů.”
Ivan Musil na spolupráci s výrobním závodem Juta Dvůr Králové oceňuje zejména fakt, že zdejší uživatelé manipulační techniky mají disciplínu a věnují vozíkům potřebnou péči. Stojí za tím určitě i skutečnost, že Juta je v regionu zdaleka největším zaměstnavatelem a lidé mají k firmě dobrý vztah.
Další spolupráce
A jak se bude spolupráce rozvíjet do budoucna? V současnosti jsou již objednány další dva nové vozíky, jeden retrak a jeden tříkolový akumulátorový vozík do skladu. Pracuje se na plánu obnovy staršího vozového parku do konce tohoto roku. Podle ředitele Ing. Vlastimila Rachoty budou starší stroje používané pro manipulaci ve výrobě s největší pravděpodobností nahrazeny novými typy nízkopodlažních vozíků. „Naše produkce je natolik turbulentní, že nemůžeme moc předvídat do budoucna. Ale například letos vyrábíme více těžších produktů, což znamená četnější využití vozíků s otočnými čelistmi.”
V závodě 01 probíhá nakládka a vykládka ze 14 ramp od 6 hodin ráno do osmi hodin do večera, a intenzivní provoz vyžaduje kvalitní servis. O vozíky Yale se v Jutě starají jak interní údržbáři, tak regionální servisní technik dodavatele, který se podílí na plánování pravidelných prohlídek i údržby a řešení případných poruch. Díky tomu nemusí vedení výroby řešit zbytečné prostoje.
Souběžně s obnovou manipulační techniky bude společnost řešit i optimalizaci logistických cest v prostorách závodu, a pokud se bude opět přistavovat, bude logickým procesům uzpůsobeno i uspořádání výrobních strojů. „Investice do logistiky a manipulační techniky by měly být především smysluplné a měly by nám pomoci soustředit se na rozvoj naší klíčové výrobní činnosti. Tento cíl se nám daří plnit i díky spolupráci s YALE CZ,” uzavírá Ing. Vlastimil Rachota.
