Problémy s nedostatečnou čistotou paliv se projeví ještě dříve, než se palivo dostane do vstřikovacího systému. Během celého dodávacího procesu včetně rafinace, přepravy a dlouhodobého skladování, je nafta vystavena možným rizikům kontaminace a snižování kvality paliva.
Nedostatečná čistota paliv
Prováděné výzkumy ukazují, že současná paliva nejsou dostatečně čistá – pouze 43 % veškerých distribuovaných paliv splňuje normu 18/16/13 na obsah pevných částic, což je požadovaná hodnota pro skladovací nádrže. Podle normy ISO 4406 pro čistotu paliv by v palivovém systému nemělo být více než 250 000 částic o maximální velikosti 4 μm na 100 ml. V případě, že tato norma není splněna, hrozí, že dojde k významnému poškození součástek v palivovém systému. Filtrace na motoru není v takovém případě schopná docílit požadované čistoty paliva 12/9/6, což odpovídá obsahu 4 000 částic menších než 4 μm na 100 ml. Tato hodnota nejvyšší možné kontaminace paliva pevnými částicemi je limitní pro vstřikovací systém, při vyšší kontaminaci dochází k poškozování součástek motoru.
Kódování dle ISO 4406
Norma čistoty ISO 4406 je používána ke stanovení úrovně znečištění kapaliny na základě počtu obsažených částic o velikostech minimálně 4 μm, 6 μm a 14 μm na 1 ml. ISO kód se proto vyjadřuje trojicí čísel (příklad: 18/16/13), kdy hodnoty zahrnují postupně zmíněné velikosti (0 znamená maximálně 0,01 částic na ml). Je důležité poznamenat, že růst není lineární, nýbrž s každým zvýšením hodnoty kódu o 1 se počet částic zdvojnásobí (a občas drobně zaokrouhlí), jak naznačuje následující tabulka:
| Hodnota | Max. počet částic na 1 ml | Hodnota | Max. počet částic na 1 ml | |
| 24 | 160 000 | 12 | 40 | |
| 23 | 80 000 | 11 | 20 | |
| 22 | 40 000 | 10 | 10 | |
| 21 | 20 000 | 9 | 5 | |
| 20 | 10 000 | 8 | 2,5 | |
| 19 | 5 000 | 7 | 1,3 | |
| 18 | 2 500 | 6 | 0,64 | |
| 17 | 1 300 | 5 | 0,32 | |
| 16 | 640 | 4 | 0,16 | |
| 15 | 320 | 3 | 0,08 | |
| 14 | 160 | 2 | 0,04 | |
| 13 | 80 | 1 | 0,02 |
Problémy se skladovacími nádržemi
Ve skladovacích nádržích vznikají husté lepkavé usazeniny, které mohou způsobovat nákladné poškození motoru. Moderní nafta má velmi nízký obsah síry a naopak vysoký podíl bio složky. Při důkladnějším krakování během rafinace vzniká větší množství asfalténů. Zákazníci, kteří používají skladovací palivové nádrže pro automobily nebo průmyslové stroje, by si měli ověřit, jestli nafta přečerpávaná z nádrže do motoru neobsahuje vodu a není kontaminovaná nečistotami nebo asfaltény.
Nafta je organická kapalina, ve které dochází k bujení mikrobů. Navzdory chemickým úpravám dochází při skladování nafty k její degradaci. Palivo, které je ve skladovacích nádržích delší dobu, způsobuje zanášení filtrů nečistotami a kalem, který se nahromadí na dně nádrže. Tento kal bývá někdy nesprávně označován jako řasy. Když se směs kalu a usazenin dostane do sací části palivového systému, dojde k ucpání filtrů a následně ke snížené výkonnosti motoru. V horších případech vede dlouhodobá kontaminace paliva ke korozi vstřikovačů a dalších součástek vstřikovacího systému.
Jelikož se kvalita paliv dlouhodobě snižuje a systémy HPCR jsou čím dál citlivější, jeví se třístupňový systém filtrování (filtrace ve skladovacích nádržích, filtrace v palivové nádrži a filtrace na motoru) jako ideální řešení.
Řešení: filtry Fleetguard
Fleetguard nabízí cenově přijatelné řešení pro snížení kontaminace paliva ve skladovacích nádržích, pro dosažení čistoty paliva podle normy ISO 4406 a pro snížení provozních nákladů a zvýšení životnosti zařízení. Použití filtru Fleetguard z celulózy integrovaného v palivové pumpě (FS19748 s propustností 30 μ), který obsahuje polymer vázající vodu, v kombinaci s adekvátní hlavou filtru (HH6943 pro závity 3/4” NPT nebo HH6946 pro závity 1” NPT), je jednoduchý způsob jak zajistit dobrou kvalitu paliva v nádrži. Palivové filtry Fleetguard lze instalovat i v kombinaci s hlavou filtru, na které je ukazatel rozdílu tlaku (Differential Pressure Gauge, DPG). Díky DPG je možné kontrolovat výkon filtru a vystihnout tak správný moment pro jeho výměnu.
Pro více informací se neváhejte obrátit na odborníky v Cummins, Czech Republic.
