Rostoucí požadavky ze strany zákazníků a především snaha společnosti stále zlepšovat své služby vedly k sestavení a zveřejnění několika doporučení, jejichž dodržováním je možné prodloužit životnost pryžových pásů používaných pro stavební stroje.
Typ podvozku
Většina z nás si jistě pamatuje na smykem řízený nakladač, lidově nazývaný „bobík”, který měl kolový podvozek. V současné době je tento malý, avšak velmi šikovný pomocník, vybaven pásovým podvozkem, který mu umožní vyjet obtížný, například i písčitý terén.
Pryžové pásy, které se nasazují na rozety (ozubená vodicí kola) stavebních strojů, prošly dlouhým vývojem. První generace pryžových pásů, nazvaná konvenční pásy, mohla být montována pouze na stroje s podvozkem, který byl určen čistě pro pryžové pásy, kovové pásy na takovém podvozku nebylo možné použít. Konvenční pásy se snadno určí podle symetrických špiček kovových článků (viz obr. 1).
Obr. 1: Konvenční pás
Zdokonalení designu vodícího kola vedl k vývoji interchangeable pásů (viz obr. 2), jež jsou zaměnitelné s kovovými, aniž by bylo potřeba jakkoliv měnit podvozek stroje. Posunuté a zploštělé vršky kovových článků odlišují interchangeable pásy od konvenčních.
Obr. 2: Interchangeable pás
Existují dvě generace interchangeable pásů. První generace – to jsou pryžové pásy s dlouhou roztečí, u kterých každý druhý zub rozety zapadá do pryžového pásu.
Později byly vyvinuty pryžové pásy s krátkou roztečí, u kterých každý zub rozety zapadá do pryžového pásu. Tento systém má několik výhod: minimalizuje vibrace stroje, méně poškozuje povrchy a zvyšuje pohodlí řidiče.
Za zmínku stojí také pryžové pásy vhodné pro zemědělskou techniku. U všech jmenovaných pásů se klade důraz především na jejich kvalitu a tichý chod.
Zásady a doporučení
Prodloužení životnosti a bezproblémové používání pryžových pásů zajistí dodržování několika zásad, které na základě nabytých zkušeností sestavil produktový manažer společnosti ČEMAT trading, spol. s r.o., pan Michal Džupin. Doporučení jsou tedy následující:
- Je nezbytně nutné pravidelně kontrolovat stav rozety, která by měla být (v závislosti na typu stavebního stroje) měněna po každých 500 až 1 000 hodin práce. Její opotřebení se projevuje takto: zuby se kývají a jsou ostré, opotřebované. Výměna rozety se také doporučuje při každé instalaci nového pásu.
- Vyplatí se věnovat pozornost podvozku. Životnost pásu ovlivňuje také stav vodících kol. Jejich opotřebení nezpůsobuje jen snížení pohodlí při jízdě, ale také zrychlené opotřebení kovových článků. Vodící kolo a rameno vodícího kola dávají pásu náležité napnutí a směr. Pokud je některý z těchto komponentů ve špatném stavu, může dojít k poškození a sjetí pásu.
- Pro dlouhou životnost pásu je také důležitá přiměřená rychlost a opatrnost zejména při práci v těžkém terénu, ve kterém by se mohl pás poškodit (například štěrk, kameny, nájezdy na okraje chodníku, na staveništi apod.). Nedoporučuje se kontakt pásu s olejem a solí – mohlo by dojít k jeho poškození.
- Během manipulace je nutné se vyhnout příliš ostrému ohýbání pryžového pásu.
- Pásy je vhodné skladovat nejlépe v originálním balení, v suchu a nevystavovat je slunci. Pokud to není možné, je nutné se ujistit, že jsou uloženy na stranách. Každá další vrstva musí být ve stohovém ukládání uložena napříč vzhledem k předchozí vrstvě, aby nedošlo k deformaci.
- Pás musí být vhodně napnutý, při instalaci musí být pnutí nastaveno tak, aby bylo přizpůsobeno rozmezí od 10 do 20 mm, což je vzdálenost od středního pomocného vodícího kola a vnitřní strany pryžového pásu. Důležitá je kontrola pnutí pásu po každých 100 hodinách nebo i dříve, pokud se změní provozní podmínky.
